唯一の形式 カワサキ水冷並列６気筒
「カワサキ ボイジャー」
★今、購入できるカワサキ750ｃｃ以上
■ 水冷４サイクルＤOHC並列６気筒
■ 総排気量 1２８６cc
■ 最高出力 １１７ps/7５00rpm
■ 最大トルク 1２．１kgm/６０00rpm
■ 変速機 ５速
■ 重量 ３８２kg
■ 水冷４サイクルＤOHC並列６気筒
■ 総排気量 1２８６cc
■ 最高出力 １１７ps/7５00rpm
■ 最大トルク 1２．１kgm/６０00rpm
■ 変速機 ５速
■ 重量 ３８２kg
当時、世界で唯一の水冷DOHC並列６気筒エンジンを搭載し、まさに王者の風格。
Z１３００のエンジンと同じ形式であるが、ロングツアラー用にリファインし
中低速で快適に走れるようになっている。
Z１３００のページでも書いたが、並列６気筒エンジンはかなり珍しい形式。
６気筒というだけでもかなりのインパクトであるのに、さらに水冷化し
そのいかついエンジンをフルフェアリングで囲い込み
そのせいか、Z1300よりも無骨さがなくなりおとなしく見えてしまう。
が、しかしスムーズかつ余裕の走りを見せるカワサキの意地を見せた車種。
装備も非常に豪華で、デジタルフューエルインジェクション
ドライブコンピューター、カーステレオ、方位コンパス、時計など
もちろんコンプレッサー内蔵式のエアサスも装備。
ここまでくればもうほとんど４輪車感覚、、、こけさえしなければ・・・・（汗）
こけたら４００キロ以上の重量を起こすことになる・・・・
ぎっくり腰確定ですか？（笑）
とはいえ、このクラスになると、完全に横倒しにはならない。
エンジンガードが大きく張り出していて軽くこけたときは比較的起こしやすい角度にこけるようになっている。
、、、、、らしい（汗）
でもやっぱし、このクラスでこけるのだけはいやだな～～。。。
発見しましたっ！！！
 【中古車サイドカー/バイク】カワサキ ボイジャー1300サイドカーお買い得車市場対象車両 価格：1,050,000円（税込、送料別） |
カワサキは当時、大型車種の作りこみがとてもうまく、どれもいい感じに仕上がっていた。
その反面４００ｃｃ以下の小型車はどちらかというとやや他社に劣っていたような感じ（個人的見解です）
エンジンがややガサツに回るような印象？？
しかも、メッキが弱いのか金属部分にさびがよく出てたよ～な気が・・・・（笑）
VOYAGER1300はこちらの中古バイク査定
で平均228200～上限436800円でした。
写真はボイジャー。しかしそれは４気筒で後発のものです。
KZ1300の水冷6発をツアラーにしたのはKZ1300"ツーリング"と
いいます。全然画像が違います。ツーリングにはボイジャーの装備はありませんし、キャブ車、コクピットが違います。
水冷の差位はありますが、KAWASAKIの6気がHONDAのそれ
と違うところ、それは２気筒で共有するキャブレター。
６気筒ながら３キャブレターでした。
ボイジャーには６気筒のものはなかったですか？
８５年当時の古い雑誌を引っ張り出し参考に書いていたのですが。
しかし、クランクケースやキャブレター付近、一部見えているシリンダーヘッドあたりはZ1300とそっくりなんです。。
分かる範囲でもう少し調べてみます。
これに懲りずにまたお越しください（汗）
友達が乗ってたんっすよ。
外にこのスレッドへ張ってんのもあります。
ttp://hpcgi2.nifty.com/swing-bridge/joyful/joyful.cgi
御覧頂ける?か分かりませんが、６のツーリングはタンクの形状がKZそのまんまの角ばったやつでした。
なんでもボイジャーと思ってた私ですが、あちこちで指摘されました。また本人も「後追でボイジャーって言われる」との事。6発経験者(乗り)としては区別して欲しいとの弁(笑。
リアシートバックレスト、サイドバック。マフラー、サイドカバー形状、外観ですぐ分かるところはこんな感じですかね。
モデル型式としては、標準モデルのA型、ツアラーモデルのB型が販売され、Z1300Bツーリングはその後、Voyager1300（ボイジャー・ZN1300）としてモデルチェンジを受けることになった。
どうやらボイジャーの初期型は６気筒ではなかったでしょうか？
XⅡからは４気筒で間違いないです。
色々調べてみました。何せユーザーも情報も稀少な車種ですからね。こちらが専門ファンの集いサイトです。現在B2といわれる
ツーリングを再生中です。(私の友達のと同じ。画像も張ってます)
http://www.geocities.jp/kz1300_japan/index2.htm
B2のツーリングを、そのままボエジャーに変貌した6気筒版がでていたんですね。もう見たことがないので適当なことを書いてしまいました。
コックピットをみれば即わかるのも判別法です。
ツーリングB2はオーソドックスな丸メータで、ボエジャーになると
どれもオーディオの付いた一体メータになってますね。
大型シリーズはここ。
http://sapporo.cool.ne.jp/toshihikosasak/bigbike.html
８８年式カバルケード１４００の方も居られるので、どこかへ
特集画像があったのですが、今は降ろされているのかな。
サイト内へワンショットだけカバルケイトの写真があります。
ZG1300インジェクションが出る１年前に販売されています。